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    北京桥梁隔震支座

    2020/7/16 16:57:11  15087
    内容摘要:北京桥梁隔震支座是钢构件与橡胶组合而成的新型北京桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁,也适用于城市、林区、矿区的桥梁。桥梁北京隔震支座可分为单向支...
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    北京桥梁隔震支座是钢构件与橡胶组合而成的新型北京桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁,也适用于城市、林区、矿区的桥梁。桥梁北京隔震支座可分为单向支座、多向支座和固定支座。桥梁隔震支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小、转动灵活,与一般铸钢辊轴支座相比,具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价等优点;与北京板式橡胶支座相比,具有承载能力大,容许支座位移量大,转动灵活等优点,因此北京盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。目前国内生产的桥梁隔震支座主要有以下规格系列:TPZ型、GPZ型、QPZ型等。

    桥梁隔震支座设计必须考虑支座的振动周期和频率。考虑支座的振动周期是为了满足桥梁的减振和抗震的性能要求。支座的振动周期与桥型、跨度、宽度、材料性质、截而尺寸、支座布置和数量等因素有关。抗震性能与地震和台风有直接关系其振动周期长频率低,位移九按抗震设计时,对支座通常采用增大阻尼来解决大位移问题减振性能与车载量、车流密度、车速度、刹车力等有直接关系其振动周期短振动频率相对高减振设计时可直接采用橡胶隔层来解决小位移问题。在支座设计中,两种因素均应考虑一般以抗震性能控制设计。

    桥梁隔震支座

    桥梁隔震支座

    桥梁隔震支座按承受的竖向荷载大小共分为30级,即1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,22500,25000,27500,30000,32500,35000,37500,40000,45000,50000,55000,60000 kN。支座转角设计和双向活动摩擦摆支座、单向活动摩擦摆支座的位移设计应符合GB/T 17955的规定。 支座减隔震转角(α)应不小于竖向转角(α1)和支座减隔震位移值时产生转角(α2)中的较大值。支座减隔震位移量分为四级:±100 mm、±200 mm、±300 mm、±400 mm。

    桥梁隔震支座性能支座适用的温度范围、支座减震球摆上部的设计转动力矩应符合GB/T 17955的规定。在竖向设计荷载作用下,1000kN~25000kN支座竖向压缩变形不应大于4mm,27500kN~60000kN支座竖向压缩变形不应大于6mm。在1.5倍竖向设计荷载作用下,支座无损伤。竖向设计荷载作用下,上座板的不锈钢板与平面滑板、球冠衬板的镀铬面或包覆不锈钢板与球面滑板间的摩擦系数应符合GB/T 17955的规定。支座设计减隔震起始力为支座竖向承载力的10%,其误差不超过起始力的±10%。当有特殊需要时,可按实际工程需要进行调整。支座等效刚度、阻尼比等支座减隔震性能技术参数的计算方法参见附录A。等效刚度允许误差±15%,阻尼比允许误差±10%。桥梁隔震支座应设有限制非地震状态下减震球摆移动或摆动的装置,该装置设计应便于地震发生后进行修复或更换。

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