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天津板式桥梁支座如何避免支座产生脱空现象

双林隔震支座  2020/7/17 1:42:42  6145
内容摘要:支座是一种承受高应力的结构部件。上部结构的荷载通过支座集中作用在一个很小的面积上,由于支座构造型式的不同,支座反力的力流分布如1—2所示。辊轴支座的反力通过辊轴与滚动平面的线接触部分传力,力流产生明显...

支座是一种承受高应力的结构部件。

上部结构的荷载通过支座集中作用在一个很小的面积上,由于支座构造型式的不同,支座反力的力流分布如1—2所示。

辊轴支座的反力通过辊轴与滚动平面的线接触部分传力,力流产生明显的应力集中现象,因此要求接触面能承受较高的接触应力。

天津板式橡胶支座天津盆式橡胶支座和球型支座等支座反力的传递,通过平面传递到平面,传力通顺,不发生力流的颈缩现象,因而是一种比较合理的传力方式。

天津桥梁支座在施工时该按照施工步骤严格执行以避免桥梁支座产生脱空现象。

实际工程中出现以上两种情况的一般在板式天津橡胶支座安装就位,梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。

板式桥梁支座

出现这类异常现象的原因

1、是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。

2、是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。

1.2应对措施避免第一种异常现象的方法,可以采用交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》一书中指出的:安装板式橡胶支座最好在年平均气温时进行,以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成的不应有的初始剪切变形。

当不可避免一定要在最高环境温度或最低环境温度条件下安装施工时,可使用板式橡胶支座产生预变位的办法……。

但是,这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。

我们在多年的现场施工中总结了一些经验,在这里介绍大家,供大家在板式橡胶支座安装施工过程中予以参考。

其主要方法为:板式橡胶支座在安装施工过程中,在有条件的前题下应对环境温度予以考虑,另外主要是保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。

在落梁后不要急于拆除架梁设施,待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象,如果有一定要进行调整,调整这种现象只需稍微的起高一侧梁端,板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位,做到了这一点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。

在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整,这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气,这时架梁设施已拆除,可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起,板式橡胶支座应自动复位,否则应予以更换。

桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座,因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋于稳定,而且桥面尚未铺装,每一片梁的每一端均可单独升高,施工简单而方便,所以该环节应引起施工现场工程技术人员的高度注意。

天津板式桥梁支座在安装时应该意防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。

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